2019 aasta kokkuvõte

Download PDF

  2019 aasta eesmärkideks purjetamises  oli teha hea võistlus Hispaanias MM-l ja rattasõidus oma taset tõsta nii, et suudaks sõita ka keskmist tulemust üle 40km/h.

Aasta algas hästi kuna tänu EPIFondi toetusele sain paadile uue masti ja uued purjed. Treeningud sujusid hästi ja kuigi maailmameistrivõistluste rendipaat oli mitte oma parimas vormis sai MM-il tehtud parim tulemus läbi aegade 8-s koht.

Rattasõidu poole pealt läks ka kõik tõusvas joones kuni juuli keskpaigani kus tervis mind alt vedas ja kuu aega lamamisreziimil pidin olema.

Rattavõistlusi oli plaanis 10, sõidetud sai 9 ja lõpetatud 8 võistlust. Esimeseks rattaralliks oli Kuusalu etapp Filter maanteekarikasarjas. Olin ennast kirja pannud terveks hooajaks pikale distantsile s.t. võistlused keskmise pikkusega ca 100km. Aga see mis Kuusalus juhtus muutis veidi minu plaane. Ilm oli pigem talvine kui kevadine ja tõenäoliselt jäi mul korralikult soojendus tegemata või ei olnud ma ise päris valmis aga juhtus see, et sain ca peale 35 kilomeetrit haamri ja kuna võistlus oli 2x48km siis otsustasin peale esimest ringi võistluse katkestada.  Katkestamine on minu jaoks väga ebameeldiv ja minust endast tingituna ka suhteliselt harv, aga kui asja analüüsisin siis peale kõikide asjade läbivaatust otsustasin jätkata Filtri sarjas väikesel distantsil kus distantsid on vahemikus 40-75km.

Järgmiste rattarallidega läks asi järjest paremaks kuni Pandivere rattarallil suutsin stardist finišini juhtgrupiga kaasa sõita ja finišeerida peagrupis võitjast vaid 6 sekundit hiljem, keskmiseks kiiruseks tuli sel rallil ca 41,5km/h.

Peale Pandivere rattarallit osalesin veel Leisi maastikutriatlonil (0,350+10,5+2,5) kus ajaga 59 minutit ja 25 sekundit sain 12 koha.

Siis aga andis tervis järele ja veetsin nädala haiglas ja peale seda veel ca kuu kodus voodireziimil.

Seoses selle vigastuspausiga pidin ära jätma Munamäe rattaralli, ka Filter karikasarja finaaletapile läksin pigem pealtvaatajana kuigi lõpuks otsustasin ikkagi starti minna ja treeninguna Viljandi etapi läbi sõita.

Filter Maanteekarikasarja kokkuvõttes sain 14-koha M45 arvestuses.

Hooaja lõpetuseks tegin veel kaks traditsioonilist maastikumaratoni: Tartu ja Karujärve

Nendest Tartu rattamaraton oli see aasta tõsine mudaralli  – ilm oli külm ja vihmane, tõsine katsumus mis päädis peale 5 tundi 56 minutit ja 20 sekundit 1337 kohaga.  Oma parimast ajast olin pea 2 tundi rohkem rajal aga tõenäoliselt jääb see maraton veel kauaks meelde.

Karujärve maratoni sõitsin juba üheksandat korda. Kuna võita ega kaotada mul midagi ei olnud siis võtsin seda sõitu rahulikult ja mõnuga, endalegi üllatuslikult sain ca minuti parema aja kui eelmine aasta.

Seega võin oma tulemustega rahule jääda ja aasta kordaläinuks lugeda, kuigi ühtegi medalit või karikat ette näidata ei ole. 

Mis järgmisest aastast saab veel ei tea kuna 2020 aastal parapurjetamises jälle asjad muutuvad: Parapurjetamise järmine MM toimub vist alles 2024, seniks on tähtsaim võistlus vist EM, 2,4mR klassi parapurjetaja tiitel antakse küll ka välja aga seda 2,4mR avatud MM-l mis järgmine aasta peaks toimuma vist Ameerikas.  EM peaks toimuma Portugalis aga tänaseks ei ole ühtegi kuupäeva ega asukohta avaldatud.

Rattasõiduga tahan ka veel tugevamalt edasi tegeleda ja plaan on klassifitseeruda ka pararatturiks.  

Medalisõidust seitsmes, kokkuvõttes kaheksas koht.

Download PDF

Medalisõitu läksin täna kerge fokaga kuigi tuult vist oli tsipa rohkem kui puri kannatab. Siin ei saa sellest ilmast üldse sotti kui lubab rohkem on vähem tuult ja kui lubab vähem siis on jälle rohkem. Aga ma arvan, et purje taha täna midagi ei jäänud – lihtsalt enda nõrgad küljed tulid jälle välja.

Medalisõit algas mulle väga hästi, kuna tegin ideaalse (omast arust) stardi ja kuna laine oli jälle päris suur kohati kuni 1.5-2 meetrit siis liigseid paute ei teinud ja esimese ülemises märgis olin kolmandana. Tagantuules on must alti keegi mööda sõitnud ja nii ka seekord, teine krüss läks samuti enamvähem korda ja teist korda olin ülemises märgis vast viies-kuues aga allatuules jäi jälle midagi vajaka sest finisiliinil olin kahe hispaanlasega aga nad mõlemad võitsid mind väga napilt.

Lõpuprotokolli läks 7 koht. Kuna mu lähimad konkurendid jäid mu selja taha siis tõusin medalisõiduga 2 kohta – kaheksandaks.

Ma arvan, et võin oma esimese medalisõiduga väga rahule jääda ja MM-i kokkuvõtte tulemusega ka. Osalejaid oli muidugi seekord vähem aga see ei ole ju minu süü.

Nüüd veel lõpetamine ja kolmapäevaks peaksin koju jõudma.

Tänud kõigile toetajatele.

Tulemused:

http://regatas.clubnauticopuertosherry.com/en/default/races/race-resultsall/text/2019-caixa-para-world-sailing-championships-en?fbclid=IwAR2oAuwpyEwWcQO2719VeKrVbUWSwURtUMsB0GWTuj-9QxxDu7PtKpkSPv4

Homme lähen medalisõitu

Download PDF

Tänane päev oli selle MM-i halvim. Kohad 10, 14 ja 13 kukutasid mind eilselt 6-lt kohalt 10-ndaks aga see tähendab seda, et elu esimene medal race saab teoks.

Mis siis täna valesti läks – ega täpselt ei oskagi öelda aga tõenäoliselt kõik asjaolud kokku viisid nende kehvade tulemusteni. Tuul pigem nõrgapoolne aga pauhangutega, laine kuini 1 m ja siis veel tõusu/mõõna hoovus ka millest sugugi sotti ei saanud. Kui 2 esimest sõitu läksid nahka juba päris algusest siis kolmandas sõidus olin pool krüssu täitsa kõrges mängus sees ja siis tegin ikka need vead ära mida poleks tohtinud teha ja allatuulemärgis läks veel fokapoomi soot ka sõlme niiet peale märki sõitsin tükk aega ainult groodiga enne kui sõlme lahti sain ja purjetama hakkasin.

Seega tänase päevaga ei saa kuidagi rahule jääda aga medalisõit on medalisõit ja kuna olen kümnes siis kaotada ei ole mul enam midagi. Väga hea sõidu korral võiks isegi kuuendaks seitsmendaks tagasi tõusta aga ilmaprognoos lubab suht sama ilma mis tänagi — siis suurt optimismi see minus ei tekita – aga lähen võitlema. Kuidas läks sellest kirjutan kas homme või ülehomme – kuidas jõuan.

Purunenud tool, aga muidu täitsa OK päev

Download PDF

Otsustasin eilse ilmaennustuse järgi, et ehk täna on sama prognoos ehk lubatust tuleb veidi vähem tuult ja läksin vaikse tuule fokaga merele aga niikui nina muulide vahelt välja pistsin sain aru, et tegin vale valiku. Aga otsus oli tehtud ja tagasi ka enam minna ei tahtnud. Seega esimese sõidu sõitsin veidi vale purjega. Aga merel sain Hispaania treeneri nõusse , et ta toob kai pealt mu teise foka ära ja peale esimest sõitu sain purje ära vahetada.

Vaatamata valele purjevalikule suutsin teha hea stardi ja sõidus suuri vigu vältida – tasuks kuues koht. Teise ja kolmanda sõidu start õnnestus samuti ning tulemusteks 8 ja 7 koht. Kokkuvõttes tõusin sellise stabiilse sõiduga kuuendale kohale. Aga nagu eile juba ütlesin siis 6-12 koht on suht väikeste punktivahedaga.

Aga päris kadudeta täna päev ei läinud – viimases sõidus tundsin , et istumisasend on kuidagi ebamugav ja selgus, et iste on kolmest kohast korraga puruks läinud – nii kui veidi rohkem tuult siis midagi ikka katki läheb. Lisaks peale viimase sõidu lõppu tuli mõõtjate kaater minu juurde ja ütles, et olen tänane väljavaadatu kellle paadile lisakontroll tehakse.

Kaldale jõudes oldigi platsis ja tehti pistelised mõõtmised ära – õnneks kõik oli mõõdus ja seega midagi määrustevastast ei olnud.

Täna mängis veel suurt rolli ka tugev hoovus mis eriti andis viimase sõidu ülemises märgis ennast tunda. Väga palju segadust igatahes tekitas see nii mulle kui teistele võistlejatele – proteste karjuti päris palju aga kas mõni neist teks ka sai selgub vast hiljem.

Eilsete protestide tulemusena sain kuuendas sõidus kuuenda koha kuna itaalane sai disklafi.

Kui nüüd homme ka veel varustus ja närv vastu peab siis on võimalik, et tuleb ka pühapäeval medalisõitu sõita. Kas mu esimene medal race teoks saab kuulete juba homme.

Vaikne tuul ja laine

Download PDF

MM-i teine päev läks nii ja naa. Alustuseks tulemused 14, 7 ja 7. Kõik kolm starti ebaõnnestusid, kuna olin liiga jänes ja ei kiirendanud õigeaegselt stardis – tulemuseks sõideti nii pealt kui alt must mööda – mis tegi mind vihaseks ja kurvaks.

Esimeses sõidus tegin veel ühe suure vea kui peale stardivigu sain minema ja õnneks õigele poole aga üks ebaõnnestunud paut mille oleks pidanud tegema ca minuti jagu hiljem viisid mind lõplikult mängust välja ja tulemuseks 14 koht. Olud olid ka muidugi minu jaoks täitsa ebasobivad – tuult vaevu 2-3 m/s ja ca meetrine laine – kodus selliseid olusid meil ju pole – kui on laine siis on ka tuul ja kui tuult pole, pole ka lainet. Aga sellist ilma lubab siin kuni nädala lõpuni.

Teises sõidus oli start jälle metsas aga ülejäänud sõidu jooksul suutsin tuulepööramised enda kasuks keerata ja tulemuseks 7 koht. Tuult oli ka võib-olla meetri jagu rohkem.

Kolmas sõit oli teise koopia vahe ainult selles, et suutsin finisiliinil 2 kohta maha mängida 5,6 ja 7 koht finiseerisid ma arvan sekundi sees ja muidugi jäin mina seitsmendaks. Seega õppida on ikka palju veel. Tuult jälle ma arvan ehk 4 meetri kanti.

Homne ilmaennustus lubab suht sama ilma 3-5 m/s ja kuni meetrist lainet. saab näha kas tänaseid vigu õnnestub homme vältida.

Kokkuvõttes langesin üheksandaks aga kohad 5-10 on suht väikeste punktivahedega – seega tuleb kõvasti pingutada.

Hea uudis oli muidugi see, et puruks ei läinud midagi.

Esimese võistluspäeva järel kaheksandal kohal

Download PDF

Täna läks siis MM päriselt lahti. Toimus 3 sõitu – minu kohad 6, 9, 10. Kokkuvõttes peale esimest päeva 8-l kohal.

Tuult oli täna ca 5-7m/s aga lained ikka kastsid soolase mereveega mind pidevalt. Õnneks on vesi soe ja päike paistab.

Esimese sõiduga võib kenasti rahule jääda – start läks hästi ja ka ülejäänud sõidu sain suhteliselt oma sõitu teha. Esimesse märki ja teise märki jõudsin viiendana, teise krüssuga kahjuks pidin ühe koha loovutama aga 6 koht MM-il ei ole ju paha algus.

Teise sõidu start õnnestus ka aga kohe peale starti ei järginud oma plaani ja see maksis nii mõnegi koha. Finisis 9-ndana. Kolmanda sõidu start tuli ka hästi välja ja esimeses märgis olin viies/kuues aga siis juhtus see jälle!!! Ca 10 meetrit enne allatuule märki just kui hakkasin märgivõtmist tegema kadus jälle rool ja luhvasin vastutuult. Purunes roolimehhansismi parempoolne ots mis ühendab pedaali rooiga. Õnneks läks see ots katki selliset kohast kus ma sain teda kuidagi selja tagant sikutada. otsustasin sõidu ikkagi kuidagi lõpetada – märgi sain võetud ja krüssupeal otsisin varuosade karbist väikse otsajupi mille sidusin allesjäänud rooliotsa külge – misjärel läks roolimine vähe lihtsamaks. Ja endalegi üllatuseks saavutasin selles sõidus kümnendada koha.

Sadamasse jõudes ei hakkanud riskima ja kutsusin ühe kaatri omale appi, et enne sildumist purjed maha saaks ja rohkem purustusi ei tekiks.

Sadamas vahetasin selle rooliotsa ära ja homseteks sõitudeks olen jälle valmis.

Õhtul käisime veel Cadiz´i imelise vanalinnaga tutvumas.

Homme uued uudised jälle.

Proovisõit lõppes purunenud rooliga

Download PDF

Päeva kokkuvõttes võib öelda – lõpp hea- kõik hea aga sekeldusi oli jälle küllaga.

Hommikul oli võistelejate koosolek ja kell 12 pidi toimunma proovisõidu start aga kuna manjana efekt siin Hispaanias ikka toimib täiega siis päris õigeaegselt meid sadamast välja ei lastud kuna paljud paadid ei olnud veel vees. Aga õige pea anti lippudega ka korraldus merele suunduda. Cadizi laht – andis kohe teada et tegu on ikka ookeaniga – tuult küll üleliia ei onud aga laine mis päristihti ikka üle paadi käis tegi olemise ikka väga märjaks ja soolaseks.

Stardilaeval pandi ka alustuseks porgand ehk edasilükkamine üles , kuna tuul vist puhus vähe ebatraditsioonilisest suunast aga peagi läks ka stardiprotseduur käima. Startisin märgipoolsest küljest ja tundus, et õnnestus päris hästi, krüss kulges ka rahuldavalt ja esimesse märki jõudsin viiendana aga siis see jälle juhtus – 4-5 paadipikkust peale ülemise märgi võtmist keeras paat ennast vastutuult ja rooli nagu enam polnud. Kuna paat oli juhitamatu siis ei jäänudki midagi muud kui abi kutsuda. Kuna roolida enam ei saanud siis oli ka pukseerida paati võimatu ja pidin kummikaatri poordis sadamasse tiksuma.

Sadamas sai selgeks, et roolileht oli oma ühenduse roolipalleriga katkestanud – ehk tegu oli väga ebakvaliteetse rooliga kuna paller oli lihtsalt roolilehe külhe liimitud ilma igasuguste lisastopperiteta.

Kuna parasjagu oli ka siesta aeg siis tundi kaks ei toimunud midagi – kella neljaks lubati kraanat ja uut rooli. Rooli küll sain – kahjuks küll lühikese versiooni – aga kraanast ei olnud kuulda midagi. Tunnike veel ootamist ja lõpuks sain ka paadi uuesti välja tõstetud. Rooli sain vahetatud ja paadi vette ka ja õhtul kella seitsmeks siis olin umbes samas seisus nagu eile õhtul – valmis uuesti võistlemiseks aga kas ja kuidas see õnnestub selgub juba homme. Plaanis on esimene start kell 12 ja 3 sõitu. Loodan, et tuleb probleemivaba päev. Õnneks ei olnud ma oma murega päris üksi ja abilisi ikka oli – maailmameistrid sealhulgas.

Õhtul toimus veel avamistseremoonia ja seega homme läheb päris võistlus lahti.

Teise päeva õhtuks paat vees

Download PDF

Tänane päev oli päris väsitav. Hommikul peale üheksat hakkasin ettevalmistustega pihta ja õhtul kuue paiku oligi paat vees. Sinna vahele aga juhtus nii mõndagi.

Nagu eile juba mainisin siis suur segadus on nende rendipaatidega siin Hispaanias. Paati ja varustust kaaludes selgus, et minu paat kaalub 6 kilo lubatust rohkem see aga oma korda tähendab seda et kiiluraskust tuleb vähendada. Tööriistu mida kiiluraskuste väljatõstmiseks vaja läheb aga paistab et Hispaanias ei ole. Lõpuks sain kuidagi ikkagi ülemise raksuse kätte. See kaalus 14 kilo ja sellest siis tuli maha saagida 6 kilone jupp. Ja kui see tinasaagimine lõpuks tehtud sai siis Murphy seadus ei sekkunudki ja päris õieti sai saetud. Mõõtja ise kaalus tüki üle ja ütles, et kõik on OK aga teine möötja jälle arve, et tuleb ikka kogu kupatus uuesti üle mõõta. Kuna saagimine õnnestus siis mõõtmise tulemus oli ka õnneks see mis pidi – paat oli kaalus. Purjedega läks vähe paremini sest uued Neb Sails´i purjed (mis sai soetatud tänu Epifondi toetusele) oli kenasti märgistatud ja probleeme ei tekkinud.

Probleem oli veel uppumatu otsaga – hispaanlased ei uskunud et minu ots uppumatu on ja seega pidin uue muretsema (õnneks sain selle hispaanlaste endi käest). Peale seda sain oma mõõtmispaberi kätte ja sain registreerimise lõpule viia.

Et, paat vette saada tuli veel leida kiilupolt – mille lõpuks leidsin ühest kohalikust supermercadost – mure aga ei lahenenud sest sisemine vint oli kiilus on kulunud ja polt väga ei püsinud pesas. MacAivari teip aga aitab hädast välja – tuleb lihtsalt loota, et see polt suure loksumisega pesast välja ei karga – ja pumba aku ikka kestab kui see peaks ka juhtuma.

Sellise võimsa sadamakraanaga tõstetaks siin paate. Tõstmisega läks ka oma jagu aega sest vahepeal tuli üks kaater veest välja tõsta ja kui ma oma paadi vette sain siis ei saanud kuidagi paati (see oli sügaval augus) , et paat kraana konksu küljest vabastada. Lõpuks ikkagi korraldajad leidsid ühe kaatri millepealt siis mu paat kraanast vabastati ja kai äärde viidi.

Aga kõige tähtsam, et paat on vees ja homseks treeningsõiduks peaaegu valmis (ühes laevasi ei lõpe kunagi töö). Kuidas seal läheb saad teada homme.

Maailma meistrivõistlusteks valmis aga…

Download PDF

Pikka aega ei ole bloginud aga nüüd on jälle põhjust – olen jõudnud Cadiz´i Puerto Sherry sadamasse kus toimuvad selle aasta Para World Sailing Championship´s.

Lennukiga jõudsin Malaga´sse ja sealt rendiautoga mööda rannikut Cadiz´i. Aga nagu ikka Murphy seaduse kohaselt jõudsin kohale just siesta ajaks. Õnneks hotellitöötajad siestat ei pea ja seega sain hotelli sisse kolida.

Peale sisestat üritasin oma rendipaati üles leida aga kahjuks see ei õnnestunud sest mingi segadus on nende paatidega. Registreerimine jäi ka pooleli sest paati ju pole. Õhtul enne seitset sain lõpuks oma rendipaadi lõpuks kätte aga kuna ametnike tööpäev lõppes ka kell seitse siis peale paadi üldist ülevaatust midagi teha ei saanud. Nagu rendipaatidega tavaliselt ikka nii ka seekord ei ole nad sugugi ideaalsed. Dokumentidest ei tea keegi midagi ja pisipuudused sinna juurde – aga oleme optimstid ja loodan, et saan homme õhtuks ikka paadi mõõdetud, registreeritud ja vette ka.

Aga muidu on Hispaania ikka üks mõnus koht – õnneks see suur kuumalaine mis Euroopas on siia Atlandi äärde ei laiene ja päeviti onainult nii ca 28 kraadi juures sooja – mis on täitsa talutav.

Homme juba uued uudised.

2019 – uus mast ja uued purjed

Download PDF

Tänu Epifondi ja Eesti Invaspordi Liidu toetusele saan sel aasta purjetada uue masti (Charger) ja uute purjedega (NEBSAILS). Esimesed treeningud on tehtud ja vaiksete tuultega on muljed on väga head.

Rohkem pilte näeb siit: